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20251111

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，/****/这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽,。,。,。体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于งง คค亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的ง ง远程窄体机，阿拉木图成功,。,。,。开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04ʕ·͡ˑ·ཻʔ万人次，排名全国第11位；乌ʚ ɞ鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次•ᴥ•，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近˙ϖ˙几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ乌鲁木齐还有建设国际航空ʕ·͡ˑ·ཻʔ枢纽的需要。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。20ʚɞღღ24年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共ฅ ฅ240条。其中，国际定期客运航线26条，&#;,&#;,&#;与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明表ᕱ ᕱ示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木''''''齐唯一一条向东直飞εïз的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西ʚ ɞ安国内客流常年处于高位，间接影响了•ᴥ•打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客•ᴗ•流不足、上座率不高的情况。

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